進一步提高if碳鋼的可銅門性及

來源: 網絡整理 2019-11-27

如果對微細TiC析出后的試樣進行冷軋和加熱處理(773K-180s),可以判斷Al會上升、固溶C會增加。當由較低拉速(6m/min)向高拉速(4m/min)變動時,對保護渣卷渣的影響則主要發生在提升到高拉速后停止升速階段,而低拉速時啟動升速和隨后均勻升速對鑄坯夾雜物含量的影響不大。IF鋼(也叫無間隙原子鋼):就是在含碳極低(001~005%C)的鋼中,加入適量的強化元素Ti、Nb,與鋼中殘存的間隙原子碳和氮結合形成碳化物和氮化物(Nb(CN)、TiN等)的質點,這樣,鋼的基體中已沒有間隙原子C、N存在了,而是鈦、鈮的碳化物和氮化物質點存在于鋼中。圍繞這類具有雙重細化晶粒作用,特別是能夠誘發IGF的夾雜物,國內外學者開展了大量的研究工作。采用后插法計算出細晶高強IF鋼的靜態軟化率,得到靜態軟化率受到變形溫度、保溫時間和變形量影響的結論:變形溫度越高,保溫時間越長,變形量越大,靜態軟化率越大。

TiC和位錯群的彈性相互作用。由此可知,薄板坯連鑄由于鋼液面波動及表面流速大,故更易造成保護渣卷入,這正是薄板坯連鑄生產高品質IF鋼的主要困難所在。從距離頭坯頭部5m位置開始,由結晶器卷渣所引入的大型夾雜物含量接近正常坯水平。提高改質劑加入量,RH進站爐渣w(FeO)從13%~16%降至77%,鋼液w(Als)損失速率減小30%~40%,RH結束時鋼液w(T.O)<20×10-鑄坯表層夾雜物數量密度從66個/cm2降至96個/cmIF鋼潔凈度顯著提高。這些以單獨狀態存在的氧化物經常在高Ti鋼種樣本中找到,在高Ti鋼種中,這些氧化物會形成大簇,降低可鑄性。?ゲ還嬖蚍稚⒃詵墻鶚艏性游鎦械?Al-Ti氧化物是一個非常重要的信號,添加Al和FeTi之間的時間是得到最佳可鑄性的先決條件。?ィ?降低脫氧前的氧含量。其次是影響非金屬夾雜物通過浸潤角的變化容易在耐火材料處堵塞。由于IF鋼后期深脫碳的要求,轉爐終點一般是沸騰出鋼,鋼液中有較高的溶解氧,渣鋼間氧平衡的存在使得爐渣w(FeO)=20%~30%。降低沖壓廢品率,如某汽車廠使用鋁鎮靜鋼時廢品率為40~50%,使用IF鋼,消除了廢品。

日前,河鋼唐鋼不銹鋼公司煉鋼區域成功生產加磷高強IF鋼TS250P1194噸,順利攻克TS250P1的可澆性難題,為該鋼種的成功開發打通了關鍵工藝,為后續生產奠定了基礎。表面流速度低于25m/s。為了提高IF鋼質量水平,寶鋼、鞍鋼與北京科技大學合作,對非穩態澆鑄時期(中間包開澆、交換鋼水包)和不同拉速變化時澆鑄鑄坯中的非金屬夾雜物含量進行了試驗研究。為解決這一問題,新日鐵TakamuraJ和MizoguchiS首次提出將氧化物冶金技術應用到船板鋼的開發。IF鋼由于其良好的深沖性能被廣泛應用于汽車、家電、食品罐等產業,同時用戶對IF鋼冷軋板表面質量要求越來越高,大型夾雜物是造成冷軋板表面缺陷的重要原因之一。實際連鑄過程中結晶器液面波動控制最高水平為3mm。

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